চলতি বছরের ২৬ এপ্রিল ফোর্ড রোডের কাছে পশ্চিমমুখী আই-৯৪-এ একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় ডিয়ারবর্নের এক ব্যক্তি নিহত হন/Michigan State Police
ল্যান্সিং, ২৮ ডিসেম্বর : একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষা অনুসারে, মিশিগানে দ্রুতগতির সাথে সম্পর্কিত মারাত্মক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নবম স্থানে রয়েছে। নিউ ইয়র্ক, আলাবামা এবং জর্জিয়া ভিত্তিক একটি ব্যক্তিগত আঘাত এবং ব্যবসায়িক মোকদ্দমা আইন সংস্থা হেনিঙ্গার গ্যারিসন ডেভিস ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেটা বিশ্লেষণ নির্ধারণ করেছে যে, কোন রাজ্যে গতির সাথে জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনার সর্বাধিক অনুপাত রয়েছে। ক্যাপিটাল নিউজ সার্ভিস এর বরাতে দ্য ডেট্রয়েট নিউজ এ খবর দিয়েছে।
মিশিগানে ২০২১ সালে সমস্ত মারাত্মক দুর্ঘটনার ১১.৫৭% গতির সাথে জড়িত যা জাতীয় গড় থেকে ৩৩.৩% কম। আইডাহোতে ৪.১% ছিল যা গতির সাথে জড়িত দুর্ঘটনায় মৃত্যুর অনুপাত সবচেয়ে কম ছিল। ওয়াইমিংয়ে সর্বোচ্চ ২৮.৪% ছিল। মিশিগানের প্রতিবেশী ইন্ডিয়ানায় ৭.২% যা সপ্তম সর্বনিম্ন স্থানে রয়েছে। ওহিও ১৭.২%-এ ২৩তম সর্বনিম্ন এবং উইসকনসিন ১৮% হারে ২৫ নম্বরে আছে। "গতি সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা আমরা প্রতিদিন স্থল টহল হিসাবে দেখি," মিশিগান রাজ্য পুলিশের পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার লেফটেন্যান্ট মাইকেল শ এ কথা বলেছেন। তিনি ওকল্যান্ড, ম্যাকম্ব এবং ওয়েইন কাউন্টিগুলি কভার করা জেলার তথ্য অফিসার।
শ বলেন, গাড়ি চালনায় গতি কমাতে রাজ্য পুলিশের দ্বিমুখী পন্থা রয়েছে। তিনি বলেন, "আমরা প্রায়ই শিক্ষা সম্পর্কে কথা বলি, ঝুঁকিপূর্ণ ড্রাইভিং আচরণগুলিকে নির্দেশ করে যা আমরা আমাদের সড়কপথে দেখি।" "এটি সর্বদা কাজ করে না, তাই সর্বদা প্রয়োগও থাকে।" শ বলেছেন যে রাজ্য পুলিশ ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ যেমন বিভ্রান্ত এবং প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং, লাল-বাতি বাঁক এবং দ্রুত গতিতে চলার মতো ঝুঁকিপূর্ণ আচরণগুলি দূর করার দিকে মনোনিবেশ করে।
হাইওয়ে সেফটি প্ল্যানিং এর স্টেট অফিসের ডিরেক্টর কেটি বাওয়ার বলেছেন যে অফিসটি আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলির জন্য অর্থায়নে অবদান রাখে যাতে প্রয়োগ করার প্রচেষ্টা চালানো হয়। "রোডওয়েতে আইন প্রয়োগকারীকে দৃশ্যমান করা দ্রুত গতিতে একটি বিশাল প্রতিবন্ধক," বাওয়ার বলেছিলেন। হাইওয়ে সেফটি এজেন্সি অনুসারে, গত বছর রাজ্যে একজন দ্রুত গাড়ি চালনার সাথে জড়িত ২২ হাজার ৭শ টি দুর্ঘটনার রিপোর্ট করা হয়েছে এবং গতির সাথে জড়িত দুর্ঘটনায় ২২৩ জন মারা গেছে। বাওয়ার বলেন, গতি-সম্পর্কিত দুর্ঘটনা প্রায়শই অ-আন্তঃরাজ্য সড়কে, বিশেষ করে গ্রামীণ সড়কে ঘটে। এই বছরের শুরুর দিকে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দেখেছে যে ২০২১ সালে ৮৭% দ্রুতগতিতে সম্পর্কিত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল অ-আন্তঃরাজ্য সড়কপথে।
শ বলেছেন, “আমরা দেখছি মানুষ ট্রিপল ডিজিটে গাড়ি চালাচ্ছে – ৫৫ স্পিড লিমিট এলাকায় ঘণ্টায় ১০০ মাইল। এই ধরনের গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ এই লোকদের নেই, এবং তারা এটি করার ফলে মারাত্মক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা বেশি।"
বাওয়ার বলেছেন যে, ডিজিটাল গতি সীমার চিহ্নের ব্যবহার ড্রাইভারদের রাজ্য জুড়ে গতি কমাতে সাহায্য করেছে। উপরন্তু, অবকাঠামো অতিরিক্ত গতি কমাতে একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে ৷ "গোলচত্বরগুলি এমন একটি অবকাঠামোগত ধারণা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যা মানুষকে ধীর করে দেয়। বাওয়ারের মতে, গতি-সম্পর্কিত মৃত্যুর দিকে পরিচালিত সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হ'ল ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ এবং রাস্তার খারাপ অবস্থার জন্য হিসাব করতে ব্যর্থতা।
Source & Photo: http://detroitnews.com
ল্যান্সিং, ২৮ ডিসেম্বর : একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষা অনুসারে, মিশিগানে দ্রুতগতির সাথে সম্পর্কিত মারাত্মক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে নবম স্থানে রয়েছে। নিউ ইয়র্ক, আলাবামা এবং জর্জিয়া ভিত্তিক একটি ব্যক্তিগত আঘাত এবং ব্যবসায়িক মোকদ্দমা আইন সংস্থা হেনিঙ্গার গ্যারিসন ডেভিস ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেটা বিশ্লেষণ নির্ধারণ করেছে যে, কোন রাজ্যে গতির সাথে জড়িত মারাত্মক দুর্ঘটনার সর্বাধিক অনুপাত রয়েছে। ক্যাপিটাল নিউজ সার্ভিস এর বরাতে দ্য ডেট্রয়েট নিউজ এ খবর দিয়েছে।
মিশিগানে ২০২১ সালে সমস্ত মারাত্মক দুর্ঘটনার ১১.৫৭% গতির সাথে জড়িত যা জাতীয় গড় থেকে ৩৩.৩% কম। আইডাহোতে ৪.১% ছিল যা গতির সাথে জড়িত দুর্ঘটনায় মৃত্যুর অনুপাত সবচেয়ে কম ছিল। ওয়াইমিংয়ে সর্বোচ্চ ২৮.৪% ছিল। মিশিগানের প্রতিবেশী ইন্ডিয়ানায় ৭.২% যা সপ্তম সর্বনিম্ন স্থানে রয়েছে। ওহিও ১৭.২%-এ ২৩তম সর্বনিম্ন এবং উইসকনসিন ১৮% হারে ২৫ নম্বরে আছে। "গতি সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা আমরা প্রতিদিন স্থল টহল হিসাবে দেখি," মিশিগান রাজ্য পুলিশের পাবলিক ইনফরমেশন অফিসার লেফটেন্যান্ট মাইকেল শ এ কথা বলেছেন। তিনি ওকল্যান্ড, ম্যাকম্ব এবং ওয়েইন কাউন্টিগুলি কভার করা জেলার তথ্য অফিসার।
শ বলেন, গাড়ি চালনায় গতি কমাতে রাজ্য পুলিশের দ্বিমুখী পন্থা রয়েছে। তিনি বলেন, "আমরা প্রায়ই শিক্ষা সম্পর্কে কথা বলি, ঝুঁকিপূর্ণ ড্রাইভিং আচরণগুলিকে নির্দেশ করে যা আমরা আমাদের সড়কপথে দেখি।" "এটি সর্বদা কাজ করে না, তাই সর্বদা প্রয়োগও থাকে।" শ বলেছেন যে রাজ্য পুলিশ ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ যেমন বিভ্রান্ত এবং প্রতিবন্ধী ড্রাইভিং, লাল-বাতি বাঁক এবং দ্রুত গতিতে চলার মতো ঝুঁকিপূর্ণ আচরণগুলি দূর করার দিকে মনোনিবেশ করে।
হাইওয়ে সেফটি প্ল্যানিং এর স্টেট অফিসের ডিরেক্টর কেটি বাওয়ার বলেছেন যে অফিসটি আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলির জন্য অর্থায়নে অবদান রাখে যাতে প্রয়োগ করার প্রচেষ্টা চালানো হয়। "রোডওয়েতে আইন প্রয়োগকারীকে দৃশ্যমান করা দ্রুত গতিতে একটি বিশাল প্রতিবন্ধক," বাওয়ার বলেছিলেন। হাইওয়ে সেফটি এজেন্সি অনুসারে, গত বছর রাজ্যে একজন দ্রুত গাড়ি চালনার সাথে জড়িত ২২ হাজার ৭শ টি দুর্ঘটনার রিপোর্ট করা হয়েছে এবং গতির সাথে জড়িত দুর্ঘটনায় ২২৩ জন মারা গেছে। বাওয়ার বলেন, গতি-সম্পর্কিত দুর্ঘটনা প্রায়শই অ-আন্তঃরাজ্য সড়কে, বিশেষ করে গ্রামীণ সড়কে ঘটে। এই বছরের শুরুর দিকে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন দেখেছে যে ২০২১ সালে ৮৭% দ্রুতগতিতে সম্পর্কিত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল অ-আন্তঃরাজ্য সড়কপথে।
শ বলেছেন, “আমরা দেখছি মানুষ ট্রিপল ডিজিটে গাড়ি চালাচ্ছে – ৫৫ স্পিড লিমিট এলাকায় ঘণ্টায় ১০০ মাইল। এই ধরনের গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ এই লোকদের নেই, এবং তারা এটি করার ফলে মারাত্মক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা বেশি।"
বাওয়ার বলেছেন যে, ডিজিটাল গতি সীমার চিহ্নের ব্যবহার ড্রাইভারদের রাজ্য জুড়ে গতি কমাতে সাহায্য করেছে। উপরন্তু, অবকাঠামো অতিরিক্ত গতি কমাতে একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে ৷ "গোলচত্বরগুলি এমন একটি অবকাঠামোগত ধারণা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যা মানুষকে ধীর করে দেয়। বাওয়ারের মতে, গতি-সম্পর্কিত মৃত্যুর দিকে পরিচালিত সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি হ'ল ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ এবং রাস্তার খারাপ অবস্থার জন্য হিসাব করতে ব্যর্থতা।
Source & Photo: http://detroitnews.com