মিশিগান নিয়ন্ত্রকরা তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে রাজ্যের ৯৮ টি হাসপাতালের হেলিকপ্টার অবতরণের স্থানগুলির মধ্যে ৩৮% পরিদর্শন করেনি এবং কমপক্ষে আটটিকে লাইসেন্স দিয়েছে। প্রতিবেদনে ইস্যুকরা হাসপাতালগুলোর নাম তালিকাভুক্ত করা হয়নি/Photo : Andy Morrison, The Detroit News

ল্যান্সিং, ১ জানুয়ারী : মিশিগানের হাসপাতাল গুলোর হেলিকপ্টার ল্যান্ডিং সাইটে নিয়মিত পরিদর্শন করা হচ্ছে না। অথচ রাজ্য নিয়ন্ত্রকরা অন্তত আটটি ল্যান্ডিং প্যাড লাইসেন্স দিয়েছে, যারা রাজ্যের নিয়ম মেনে চলে না। সাম্প্রতিক এক নীরিক্ষার রিপোর্ট থেকে এ তথ্য জানা গেছে।
অডিটর জেনারেলের কার্যালয় বৃহস্পতিবার প্রকাশিত প্রতিবেদনে জনগনের ব্যবহারের বিমানবন্দর এবং ফ্লাইট স্কুলগুলি পরিদর্শন, অ্যাপ্লিকেশন এবং লাইসেন্স নবায়নের খারাপ রেকর্ড এর বিষয়টিও নীরিক্ষায় এসেছে। সাধারণ বিমান চলাচল সুবিধা এবং ফ্লাইট স্কুলগুলির সময়মত পরিদর্শনের অভাব রয়েছে বলেও উল্লেখ করা হয়েছে।
মিশিগান পরিবহন বিভাগের (এমডিওটি) মধ্যে অবস্থিত অ্যারোনটিক্স অফিস দ্বারা সম্পাদিত সামগ্রিক প্রতিবেদনটিতে বলা হয়েছে "কার্যকর নয়" যা রাষ্ট্র নিরীক্ষকের দেওয়া সর্বনিম্ন মূল্যায়নগুলির মধ্যে একটি। রাজ্য নিরীক্ষকরা দেখতে পেয়েছেন যে এমডিওটি এর অ্যারোনটিক্স নিয়ন্ত্রকরা তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে রাজ্যের ৯৮টি হাসপাতালের হেলিকপ্টার অবতরণ স্থানগুলির ৩৮% পরিদর্শন করেনি।
মিশিগান পরিবহন বিভাগ মূলত রাজ্য নিরীক্ষকের সিদ্ধান্তের সাথে একমত হয়েছে এবং বলেছে যে এটি সমস্যা সমাধানের জন্য কর্মী নিয়োগ, প্রশিক্ষণ এবং পদ্ধতিগত পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়ন করছে। অফিস অফ অ্যারোনটিক্স তার প্রতিক্রিয়াগুলিতে উল্লেখ করেছে যে সমস্যাগুলি আংশিকভাবে কম কর্মী স্তরের কারণে হয়েছিল। অফিসের পরিদর্শন এবং লাইসেন্সিং দলে ২২০টি বিমানবন্দর, ৯৮টি হাসপাতালের হেলিপোর্ট, প্রায় ৮০টি ফ্লাইট স্কুল এবং প্রায় ৫,০০০টি নিবন্ধিত বিমানের তদারকি করার জন্য চারজন পরিদর্শক এবং দুইজন বিশ্লেষক রয়েছে।
"এই দলটি পাঁচ বছর ধরে মাঠে রয়েছে এবং প্রতি বছর প্রায় ৭৫টি বিমানবন্দর পরিদর্শন করে (অডিটে উল্লেখ করা পরিদর্শন দল ছাড়াও)। তারা বিমানবন্দরের বাধাগুলির উপর গুরুত্ব দিয়েছে - গাছ, খুঁটি ইত্যাদি - যা বিমানবন্দরের বাইরে বিমানের চলাচলকে প্রভাবিত করতে পারে," বলেছেন ব্রায়ান বাডস যিনি অ্যারোনটিক্স অফিসের ডেপুটি অ্যাডমিনিস্ট্রেটর।
মিশিগান হেলথ অ্যান্ড হসপিটাল অ্যাসোসিয়েশন বৃহস্পতিবার এক বিবৃতিতে বলেছে যে এটি পৃথক সদস্যদের দ্বারা জড়িত লাইসেন্স সংক্রান্ত বিষয়ে মন্তব্য করতে পারে না, তবে বলেছে যে এর সদস্য-হাসপাতালগুলি এয়ার অ্যাম্বুলেন্স পরিবহনসহ সমস্ত সুবিধাগুলিতে সুরক্ষাকে অগ্রাধিকার দেয়।
অ্যাসোসিয়েশনের মুখপাত্র জন কারাসিনস্কি বলেন, "এই বিমান পরিষেবাগুলি যখন চিকিৎসাগতভাবে প্রয়োজন হয় এবং ফ্লাইট ক্রু এবং রোগীদের মনের সর্বোচ্চ নিরাপত্তার সাথে পরিচালিত হয় তখন এই বিমান পরিষেবাগুলি প্রদান করা হয়।"
হাসপাতালের হেলিপোর্ট বা হেলিস্টপস, যেখানে হেলিকপ্টারগুলি রোগী বা পণ্য পরিবহনের জন্য অবতরণ করে, রাজ্য থেকে বার্ষিক লাইসেন্স পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন হয়। তবে অডিট অনুসারে সেই অঞ্চলগুলি কতবার পরিদর্শন করতে হবে সে সম্পর্কে কোনও প্রয়োজনীয় নির্দেশনা নেই। যদিও বেশিরভাগ অন্যান্য বিমান চলাচলের সুবিধা, যেমন ফ্লাইট স্কুল এবং বিমানবন্দর, অন্তত প্রতি তিন বছর পর পর পরিদর্শন করা হয়।
অডিটররা ২০টি হাসপাতালের হেলিপোর্ট এবং হেলিস্টপের রেকর্ড পর্যালোচনা করেছেন এবং সেই নমুনার মধ্যে দেখতে পেয়েছেন যে আটটি হেলিপোর্ট লাইসেন্সের মান পূরণ করেনি কিন্তু যেভাবেই হোক লাইসেন্স দেওয়া হয়েছে। রাজ্যের ৯৮টি হেলিস্টপ এবং হেলিপোর্টের মধ্যে ৩৭টি তিন বছরের মধ্যে পরিদর্শন করেনি এবং এর মধ্যে চারটিতে কখনও পরিদর্শন করা হয়নি।
অডিটে সমস্যাযুক্ত হাসপাতালগুলি নাম জানানো হয়নি। হেলিকপ্টার অবতরণ সাইটগুলির সাথে লাইসেন্স এবং পরিদর্শন সংক্রান্ত সমস্যাগুলিকে একটি "বস্তুগত অবস্থা" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল কারণ "হাসপাতাল হেলিপোর্ট এবং হেলিস্টপগুলিতে অনিরাপদ অপারেটিং অবস্থার অস্তিত্বের সম্ভাবনা রয়েছে," অডিট বলেছে।
২১২টি বিমান চলাচলের সুবিধাগুলির মধ্যে অফিসকে প্রতি তিন বছর পর পর পরিদর্শনের দায়িত্ব দেওয়া হয়, ৪৪টি তিন বছরের মধ্যে পরিদর্শন করা হয়নি এবং এই ৪৪টির মধ্যে ১০টি কখনও পরিদর্শন করা হয়নি বলে রিপোর্ট থেকে জানা যায়।
৬৬টি ফ্লাইট স্কুলের তিন বছরের পর্যালোচনার প্রয়োজন, ১৯টি তিন বছরের মধ্যে পরিদর্শন করা হয়নি যার মধ্যে আটটি কখনও পরিদর্শন করা হয়নি, অডিট বলেছে। রিপোর্টটি বিমানবন্দর এবং ফ্লাইট স্কুলগুলির জন্য পরিদর্শন প্রতিবেদনগুলির একটি নমুনাও টেনেছে। দেখা গেছে যে নমুনাগুলির মধ্যে কিছু সারাংশ এবং চেকলিস্টের মধ্যে অমিল রয়েছে; অপর্যাপ্ত পরিদর্শন ছিল; এবং ফ্লাইট স্কুলগুলি যথাসময়ে লাইসেন্স নবায়নের আবেদন করেছে এবং পুনর্নবীকরণের জন্য প্রয়োজনীয় যোগ্যতা পূরণ করেছে তা নিশ্চিত করার উপর নিয়ন্ত্রণ ছিল।
নিরীক্ষাটি আরও পর্যবেক্ষণ করেছে যে মিশিগানের বিমানের প্রতি পাউন্ড এক সেন্টের বার্ষিক বিমানের নিবন্ধন ফি প্লেন প্রতি গড় ৬৭.৪৩ ডলার  ফি এসেছে, যা মধ্য-পশ্চিমাঞ্চলীয় সাতটি রাজ্যের মধ্যে তৃতীয় সর্বনিম্ন। ২০২২ অর্থবছরে ৪,৭৪৫টি বিমান নিবন্ধনের মধ্যে মিশিগান বিমান নিবন্ধনের ক্ষেত্রে সেই সাতটি মধ্য-পশ্চিম রাজ্যের মধ্যে তৃতীয় সর্বোচ্চ।
Source & Photo: http://detroitnews.com