ডেট্রয়েট, ২৫ ফেব্রুয়ারি : মার্কিন অটো শিল্পের দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পণ্য এবং লাভজনক হবে কিনা তা আমেরিকানরা নভেম্বরে প্রেসিডেন্ট পদে কাকে নির্বাচিত করবে তার উপর নির্ভর করছে। ফলে শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলো দম আটকে বসে আছে ভোটের অপেক্ষায়। কারণ  বাইডেন প্রশাসন গত বছর পরবর্তী দশকে কঠোর নির্গমন প্রবিধানের প্রস্তাব করেছিল। পরামর্শ দিয়েছিল যে, ২০৩০ সালের মধ্যে ইভির পরিমাণ ৬০% এর কাছাকাছি হতে হবে। বিজনেস অ্যানালাইসিস ফার্ম গ্লোবালডেটা পিএলসি-র একটি পূর্বাভাস সেই পরিস্থিতিতেও আশা করে, ২০৩০ সালের মধ্যে ইভি গ্রহণের হার প্রায় ৪৮% হবে, যখন সাবেক প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের অধীনে এটি ৩২% এর মতো হতে পারে। তিনি প্রয়োজনীয়তার বাধ্যবাধকতা প্রত্যাহার করার এবং ক্যালিফোর্নিয়ার মওকুফ প্রত্যাহার করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। তিনি হোয়াইট হাউসে ফিরে গেলে তার নিজস্ব নিয়ম নির্ধারণ করবেন।
"গত দশক বা তারও বেশি সময় ধরে কার্বন ডাই অক্সাইড বা সিও২ আইন রিপাবলিকান এবং ডেমোক্র্যাটদের মধ্যে একটি বিভক্তের বিষয় হয়ে উঠেছে," গ্লোবালডেটার পূর্বাদাতা কেভিন রিডেল বলেছেন। "একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ নীতি থাকা ওইএম এবং সরবরাহকারীদের জন্য এটির সবকিছুর জন্য পরিকল্পনা করা, অর্থনীতিকে উপরে তুলে আনা এবং এই জিনিসগুলি থেকে প্রকৃতপক্ষে লাভ শুরু করার কাজটিকে কঠিন করে তোলে।"
ইভি গ্রহণকে উৎসাহিত করে এমন নীতির বিষয়ে মতবিরোধ প্রার্থীদের মধ্যে আক্রমণের বিষয় হয়ে উঠেছে।  ট্রাম্প প্রেসিডেন্ট জো বাইডেনের প্রস্তাবিত নির্গমন নিয়মকে "ইভি ম্যান্ডেট" বলে অভিহিত করেছেন যা চাকরিকে হত্যা করবে কারণ ইভিতে কম অংশ রয়েছে এবং গ্রাহকরা স্যুইচ করতে প্রস্তুত নয়। বাইডেন বলেছেন যে,  ট্রাম্প যদি নীতিমালা প্রত্যাহার করে নেন, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র চীনের কাছে হারবে এবং নেতিবাচক জলবায়ু প্রভাবের মুখোমুখি হবে।
রিডেল বলেন, বাইডেনের আরেকটি নীতি অটোমেকারদের আরও বেশি ইভি ক্ষমতা এবং ব্যাটারি উৎপাদনে বিনিয়োগের পাশাপাশি কম দামের ইভিগুলি অনুসরণ করার জন্য চাপ দেবে। বিশেষ করে ক্রমবর্ধমান বিদেশী প্রতিযোগিতা এবং ভোক্তাদের দ্বিধাদ্বন্দ্বের আলোকে এটি হবে। পরের মাসে প্রত্যাশিত চূড়ান্ত নিয়মগুলির উপর কতটা নির্ভর করবে, যদিও রিপোর্টগুলি প্রস্তাব করে যে পরিকল্পিত ২০৩০ লক্ষ্য আরো বাড়ানো হবে।
এদিকে, দ্বিতীয় ট্রাম্প প্রশাসন অটোমেকারদের জন্য আরও বেশি মুনাফা নিয়ে আসবে, রিডেল বলেছেন। ইতিমধ্যে-ঘোষিত বিনিয়োগের উপর ভিত্তি করে ইভি বিক্রির মিশ্রণ বাড়বে। কিন্তু কম নিয়ন্ত্রণের ফলে ঐতিহ্যবাহী অটোমেকাররা তাদের লাভজনক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের যানবাহনের উপর দীর্ঘ সময়ের জন্য ঝুঁকতে পারে, আরও বেশি টেলপাইপ নির্গমন উৎপাদন করে।
একটি জিনিস নিশ্চিত: বেশিরভাগ আমেরিকান ইভি কিনছেন না। কেলি ব্লু বুকের অনুমান অনুসারে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেলগুলি গত বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন গাড়ির বিক্রয়ের ৭.৬% প্রতিনিধিত্ব করেছে, যা ২০২২ সালে ৫.৯% থেকে বেড়েছে। যদিও সেই বৃদ্ধি মন্থর হচ্ছে, কারণ ভোক্তারা প্রারম্ভিক গ্রহণকারীদের প্রিমিয়াম মূল্য দিতে অনিচ্ছুক।
অটো ইনফরমেশন ওয়েবসাইট এডমান্ডস ডটকম ইনক. এর তথ্য অনুসারে, অন্যান্য মডেলের জন্য যে কোনও প্রযোজ্য ভোক্তা প্রণোদনা ব্যতীত ৪৭,৪৫০ ডলারের তুলনায় গত বছর একটি নতুন ইভির গড় লেনদেনের মূল্য ৬১,৭০০ ডলারের বেশি ছিল। অটোমেকাররা গত বছরের শেষের দিকে ইভি-সম্পর্কিত ক্ষমতা কমানোর ঘোষণা দিয়েছে, নিক্সড প্রোগ্রাম এবং বিলম্বিত উন্মোচন। মার্কেট রিসার্চ ফার্ম গাইডহাউস ইনকর্পোরেটেডের প্রধান ই-মোবিলিটি বিশ্লেষক স্যাম আবুলসামিড বলেন, "এই কাজ করার জন্য আপনার একটি ইকোসিস্টেম দরকার।" সেই ইকোসিস্টেম — চার্জিং, ব্যাটারি তৈরি, খনিজ সংগ্রহ, পুরো সাপ্লাই চেইন, এবং জীবনের শেষে পুনর্ব্যবহার করা।”
সেই উন্নত ইকোসিস্টেমের অভাবে আপাতত ইউএস-এর ইভি গ্রহণে একটি "হকি স্টিক" মুহূর্ত ছিল না, আবুলসামিড একটি বৃদ্ধির বক্ররেখার কথা উল্লেখ করে বলেছেন যা ঊর্ধ্বমুখী হওয়ার আগে ধীর গতিতে শুরু হয়। দেশের কিছু অংশে নির্গমন-মুক্ত উৎস থেকে সারিবদ্ধভাবে অবকাঠামো, ক্রয়ক্ষমতা, পছন্দসই ইভি পণ্য এবং বিদ্যুৎ চার্জ করতে কয়েক বছর সময় লাগতে পারে।
Source : http://detroitnews.com