জেনারেল মোটরের বৈদ্যুতিক গাড়ির লাইনআপের অংশ হিসেবে Cadillac Escalade IQ একটি ব্যাটারি চালিত বিলাসবহুল SUV, যা কোম্পানির জন্য সুযোগের পাশাপাশি ঝুঁকিও বহন করছে/Henry Payne, The Detroit News

ডেট্রয়েট, ২২ মে :  বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) নিয়ে জেনারেল মোটরস (জিএম)-এর আগ্রাসী কৌশল মার্কিন নীতিতে পরিবর্তন এবং ক্রেতাদের আগ্রহে পতনের কারণে চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে। একজন বিশ্লেষক একে "নিখুঁত ঝড়" হিসেবে অভিহিত করেছেন, যার পেছনে প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের নীতিগত অবস্থান এবং ভোক্তাদের অনাগ্রহ উভয়ই ভূমিকা রেখেছে। তবে সংকটের মাঝেও সুযোগ তৈরি হয়েছে। ইভি খাতে দীর্ঘদিনের শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠান টেসলা কিছু ভোক্তাকে হারাচ্ছে, যারা রাজনৈতিক কারণে এলন মাস্কের অবস্থানের বিরোধিতা করছেন। এই পরিস্থিতিতে জিএম-এর নতুন ও বৈচিত্র্যময় ইভি লাইনআপ সেই ভোক্তাদের আকৃষ্ট করছে যারা একটি বিকল্প খুঁজছেন।
বৈদ্যুতিক যানবাহনে (ইভি) রূপান্তরের দৌড়ে জেনারেল মোটরস (জিএম) নিজেকে ফোর্ড, স্টেলান্টিস এবং টয়োটার মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে অনেক এগিয়ে মনে করছে। তবে এই অগ্রগতি চীনের সস্তা ও উন্নত প্রযুক্তিসম্পন্ন ইভি প্রতিযোগীদের সঙ্গে জোর টক্কর এবং মার্কিন বাজারে দ্রুত পরিবর্তনের মধ্যে আর্থিক ঝুঁকি তৈরি করতে পারে।
কক্স অটোমোটিভের শিল্প বিশ্লেষক স্টেফানি ভালদেজ স্ট্রেটি বলেন, “আমরা মূলধারার গ্রহণের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি, কিন্তু এটা আরও কঠিন হতে চলেছে।" তিনি আরও বলেন, শুল্ক বৃদ্ধি, প্রশাসনিক পরিবর্তন এবং ইনফ্লেশন রিডাকশন অ্যাক্ট (IRA)-এ সম্ভাব্য সংশোধন—সব মিলিয়ে একটি 'নিখুঁত ঝড়' তৈরি করতে পারে যা ইভি বাজারকে অস্থিতিশীল করে তুলতে পারে।
গত মাসে প্রথম-ত্রৈমাসিকের আয় কলের সময় সিইও মেরি বারা বিশ্লেষকদের বলেছিলেন যে জিএম "আমাদের ইভি ব্যবসাকে দায়িত্বশীলভাবে বৃদ্ধি করার দিকে মনোনিবেশ করছে।" 
গবেষণা প্রতিষ্ঠান এর ভাইস প্রেসিডেন্ট স্যাম ফিওরানি মনে করেন, দীর্ঘমেয়াদে ইভি প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ করা জিএম-এর জন্য বুদ্ধিমানের কাজ। তবে একইসাথে তিনি সতর্ক করে বলেন, “ক্রেতারা এখনও পুরোপুরি প্রস্তুত নন, তাই জিএম-এর উচিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (ICE) প্রযুক্তিরও একটি শক্তিশালী লাইন বজায় রাখা।” তার ভাষায়, “আপনি যদি এখন ইভি তৈরির পথ ছেড়ে দেন, তাহলে ২০৩০-এর দশকে অপ্রাসঙ্গিক হয়ে পড়ার ঝুঁকি রয়েছে।”

ট্রাম্পের প্রভাব
প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প এমন কিছু নীতিমালা চাপিয়ে দিতে চাইছেন, যার মাধ্যমে তিনি আশা করছেন যুক্তরাষ্ট্রে উৎপাদন খাতের একটি নবজাগরণ ঘটবে। কিন্তু এর ফলে প্রাক্তন প্রেসিডেন্ট জো বাইডেনের সময় যেসব পরিবেশবান্ধব নিয়ম চালু হয়েছিল, তা উল্টে যেতে বসেছে—যা ইতিমধ্যে গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলো গ্রহণ করে নিয়েছিল।
জেনারেল মোটরস (জিএম) একাই কেবল শুল্কসংক্রান্ত কারণে প্রায় ৫ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত অতিরিক্ত খরচের আশঙ্কা করছে, গত মাসে এমনটাই জানান কোম্পানিটির সিইও মেরি বারা।
ডেট্রয়েটভিত্তিক এই অটোমেকার তাদের দীর্ঘমেয়াদি উৎপাদন ও সরবরাহ চেইনের কৌশল নির্ধারণ করেছিল ট্রাম্পের ২০২০ সালের যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো-কানাডা (USMCA) চুক্তি অনুসারে। কিন্তু বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রে বাড়তে থাকা শুল্ক এবং আগামী বছর এ চুক্তির পুনরায় আলোচনার সম্ভাবনার মধ্যে এর ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে।
শুল্কের কারণে জিএম বিশেষভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, কারণ তারা তাদের সবচেয়ে সাশ্রয়ী ইভি মডেল — যেমন চেভ্রোলেট ইকুইনক্স, ব্লেজার, এবং বিলাসবহুল ক্যাডিলাক অপটিক — মেক্সিকোতেই উৎপাদন করে থাকে।
এদিকে কংগ্রেসে রিপাবলিকানদের বাজেট প্রস্তাবনা ইতিমধ্যে কমিটি পর্যায়ে অনুমোদিত হয়েছে, যেখানে বাইডেন প্রশাসনের অধীনে অনুমোদিত জনপ্রিয় ৭,৫০০ ডলারের ইভি কর ছাড় বাতিলের প্রস্তাব রয়েছে। এছাড়াও এতে ক্লিন যানবাহন উৎপাদনের জন্য গৃহীত বরাদ্দ তহবিল ফেরত নেওয়ার প্রস্তাব এবং উচ্চাভিলাষী টেইলপাইপ (গ্যাস নির্গমন) নিয়ন্ত্রণ নীতিও বাতিলের সুপারিশ করা হয়েছে।
টেলিমেট্রি নামের একটি গবেষণা প্রতিষ্ঠানের মার্কেট রিসার্চের ভাইস প্রেসিডেন্ট স্যাম আবুয়েলসামিদ বলেন, বর্তমান 'বিশৃঙ্খল' সরকারি নীতির উপর ভিত্তি করে ইভি থেকে পিছিয়ে গেলে মার্কিন গাড়ি নির্মাতারা আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে পড়তে পারেন।
তার ভাষায়, “আপনি যদি এই পরিস্থিতিতে ইভি নির্মাণ বাতিল করেন এবং কেবল দহনচালিত গাড়ির দিকেই মনোযোগ দেন, তাহলে আপনি এমন পণ্য তৈরি করবেন যা কেবল এই দেশে বিক্রি করা যাবে, কিন্তু বিশ্ববাজারে চলবে না। আপনার সেই প্রযুক্তিও থাকবে না যা বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় টিকে থাকার জন্য প্রয়োজন। আর তখন চীনের মতো প্রতিযোগীরা ওই বাজার দখল করে নেবে।”

সুষম বা নিয়ন্ত্রিত বৃদ্ধি
২০২৫ সালের প্রথম তিন মাসে জেনারেল মোটরস (জিএম) যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ৩২,হাজার ইলেকট্রিক গাড়ি (ইভি) বিক্রি করেছে, যা আগের বছরের প্রথম প্রান্তিকে বিক্রি হওয়া ১৬,০০০-এর বেশি ইউনিটের প্রায় দ্বিগুণ। সর্বাধিক বিক্রি হওয়া মডেলগুলোর মধ্যে ছিল চেভ্রোলেট ইকুইনক্স এবং ব্লেজার, এর পরেই রয়েছে ক্যাডিলাক লিরিক।
তবে বিক্রির এই প্রবৃদ্ধি সত্ত্বেও, বাজারের সামগ্রিক চাহিদা এখনও নির্মাতাদের প্রত্যাশা পূরণে ব্যর্থ। যুক্তরাষ্ট্রে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার এখনও মোট গাড়ি বিক্রির মাত্র ১০ শতাংশের কাছাকাছি রয়ে গেছে। এর ফলে জিএম এবং অন্যান্য গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের অতিরিক্ত আশাবাদী পরিকল্পনা থেকে কিছুটা সরে আসতে বাধ্য হচ্ছে।
জিএম গত মাসে তাদের ডেট্রয়েট-হ্যামট্রাম্যাকের ফ্যাক্টরি জিরো প্ল্যান্ট থেকে সাময়িকভাবে প্রায় ২০০ কর্মী ছাঁটাই করেছে, যেটি জিএমসি হামার ইভি, সিয়েরা ইভি, চেভ্রোলেট সিলভেরাডো ইভি এবং ক্যাডিলাক এসকালেড আইকিউ-এর মতো মডেল তৈরি করে। এছাড়াও, অরিয়ন অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে ইভি পিকআপ উৎপাদনে রূপান্তরের পরিকল্পনাও বারবার বিলম্বিত হচ্ছে।
প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যেও একই প্রবণতা লক্ষ্য করা যাচ্ছে। স্টেলান্টিস সম্প্রতি তাদের দুটি নতুন র‍্যাম ব্যাটারি-ইলেকট্রিক পিকআপ বাজারজাত করার সময়সূচি পিছিয়ে দিয়েছে, যেগুলো স্টার্লিং হাইটস অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে তৈরি হওয়ার কথা ছিল। একইভাবে, ফোর্ড গত বছর তাদের ইভি খাতে মূলধনী ব্যয়ের কাটছাঁট করে টেনেসিতে পরবর্তী প্রজন্মের অল-ইলেকট্রিক পিকআপ উন্মোচন বিলম্বিত করেছে এবং তিন-সিটের একটি আসন্ন ইলেকট্রিক এসইউভি বাতিল করে হাইব্রিড গাড়ির দিকে মনোযোগ দিয়েছে।

প্রতিদ্বন্দ্বীরা কীভাবে অবস্থান করছে
জেনারেল মোটরস (জিএম)-এর বৈদ্যুতিক গাড়ি (ইভি) কৌশলের মূল ভিত্তি হলো বিভিন্ন আকার ও দামের বৈচিত্র্যময় মডেল সরবরাহ করা, যা দীর্ঘদিন ধরেই প্রতিষ্ঠানটির একটি বৈশিষ্ট্য। জিএম-এর ইলেকট্রিক লাইনআপে রয়েছে:ক্যাডিল্যাক সেলেস্টিক, অপটিক, এসকালেড, লিরিক এবং ভিস্টিক; শেভ্রোলেটের ব্লেজার, ইকুইনক্স এবং সিলভেরাডো ইভি; এবং জিএমসির সিয়েরা ইভি ডেনালি এবং হামার পিকআপ এবং এসইউভি। এর বিপরীতে, যুক্তরাষ্ট্রের দীর্ঘদিনের ইভি বাজার-নেতা টেসলা মাত্র পাঁচটি মডেল অফার করে: মডেল ওয়াই, থ্রি, এক্স, এস এবং সাইবারট্রাক।
কক্স অটোমোটিভের বিশ্লেষক স্টেফানি ভালদেজ স্ট্রেটি বলেন, "জিএম এর বৈচিত্র্যময় আকার ও দামের মডেলগুলো ভোক্তাদের চাহিদা অনুযায়ী ব্যাপক পরিসরে মানিয়ে নিতে পারছে, যা টেসলার তুলনায় একটি বড় সুবিধা।"  "তাদের কাছে বিভিন্ন গ্রাহকের সাথে দেখা করার জন্য বিস্তৃত পরিসর রয়েছে যেখানে তারা আছে," ভালদেজ স্ট্রেটি বলেছেন। 
বিশ্লেষকরা বলছেন, জিএম-এর পূর্ণ-আকারের ট্রাক, এসইউভি ও ক্রসওভার ইভিতে ফোকাস থাকা একদিকে যেমন মার্কিন চালকদের বড় গাড়িপ্রীতির কারণে ভবিষ্যতে লাভজনক হতে পারে, তেমনি এটি এখনই বড় সমস্যা তৈরি করছে।
অটোফোরকাস্ট সলিউশনসের স্যাম ফিওরানি বলেন, “যখন বাজার পুরোপুরি প্রস্তুত হবে, তখন জিএম এই বড় ধরনের ইভি বিক্রিতে সেরা অবস্থানে থাকবে।” তবে অন্যদিকে, এই বড় ট্রাক ও এসইউভিগুলোর দাম অধিকাংশ সাধারণ ক্রেতার ধরাছোঁয়ার বাইরে। টেলিমেট্রির স্যাম আবুয়েলসামিদ বলেন, “৭০,০০০ ডলার বা তার বেশি মূল্যের ট্রাক দিয়ে অনেক বিক্রি হবে—এটি কখনোই বাস্তবসম্মত ছিল না।”
গ্যাস-ইলেকট্রিক হাইব্রিড গাড়ির ক্ষেত্রে ফোর্ড, স্টেলান্টিস ও টয়োটা এগিয়ে আছে। জিএম বর্তমানে হাইব্রিড অফার করে না এবং ২০২৭ সালের আগে এটি বাজারে আনার পরিকল্পনাও নেই। জিএম ২০১৯ সালে জনপ্রিয় হাইব্রিড মডেল "চেভি ভোল্ট" বাজার থেকে সরিয়ে নেয়, যা এখন তাদের জন্য প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে পড়ার একটি কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
স্টেল্যানটিস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তিনটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন অফার করে: ফিয়্যাট ৫০০ই হ্যাচব্যাক, জিপ ওয়াগনার এস এসইউভি এবং ডজ চার্জার ডেটোনা মাসল কার, যার কোনটিই বড় বিক্রেতা নয়। গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি বেশ কয়েক বছর ধরে জনপ্রিয় প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল বিক্রি করে আসছে, যার মধ্যে রয়েছে জিপ র‍্যাংলার ৪এক্সই এবং ক্রাইসলার প্যাসিফিকা প্লাগ-ইন হাইব্রিড। এই হাইব্রিড গাড়িগুলোর বিক্রি বেশ ভালো, বিশেষত উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার নর্থউড শেভ্রোলেট ও হুন্ডাই ডিলারশিপে, যেখানে বিক্রয় ব্যবস্থাপক দিমিত্রি আগাপিতভ বলেন: “হাইব্রিড গাড়ি এমন ক্রেতাদের জন্য আদর্শ যারা পুরোপুরি ইভিতে যেতে চান না, কিন্তু তেল নির্ভরতা কমাতে চান। এতে চার্জিং-এর চিন্তা নেই, কেবল পেট্রল দিয়ে চালালেই হয়।” তিনি আরও বলেন, “পুরোপুরি ইভিতে যাওয়ার আগে সবাইকে এই রুটে (হাইব্রিড) যাওয়া উচিত ছিল। এটি একটা ধাপে ধাপে রূপান্তর।”

টেসলার প্রতি প্রতিক্রিয়া
যুক্তরাষ্ট্রের ওমাহা, নেব্রাস্কা-র বাসিন্দা শেন লুন্ডবার্গ একসময় ছিলেন টেসলা ও এলন মাস্কের প্রবল সমর্থক। তিনি ২০১৮ সালে একটি Model S এবং ২০২০ সালে একটি Model 3 কেনেন। কিন্তু ২০২৫ সালে এলন মাস্ক প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের অধীনে সরকারি দক্ষতা বিভাগ (Department of Government Efficiency) এর নেতৃত্ব নেওয়ার পর তিনি রাজনীতিতে মাস্কের ভূমিকা নিয়ে গভীরভাবে বিরক্ত হন এবং রাজনৈতিক অবস্থান থেকে তাঁর টেসলা বিক্রি করে দেন—এমনকি বড় লোকসান গুণে।
"আমি একজন ডেমোক্র্যাট, এবং রাজনীতিতে যা হচ্ছিল, তার পেছনে আর থাকতে পারছিলাম না," বলেন লুন্ডবার্গ।
লুন্ডবার্গ পরে একটি লিরিক গাড়ি বেছে নেন, যেটিকে তিনি "একটি পরিণত, পরিশীলিত এবং মানসম্মত" গাড়ি হিসেবে বর্ণনা করেন, যা তার বর্তমান বয়স ও রুচির সঙ্গে মানানসই। "আপনি যখন এটি চান তখন আসনগুলি ফার্ট করে," তিনি তার প্রাক্তন টেসলা সম্পর্কে বলেছিলেন, যেখানে ফার্ট-সাউন্ড বিকল্পটি ছিল। "এটা হয়তো আমার ২০ বছর বয়সে ভালো লাগত, কিন্তু এখন আর না।"
উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার এক বিক্রয় ব্যবস্থাপক দিমিত্রি আগাপিতভ বলেন, এই পরিবর্তন রাজনীতির কারণে: “সাধারণত মানুষ নতুন গাড়ি চায় বড় বা সস্তা বলে। কিন্তু আমরা টেসলা থেকে আসা যে কাস্টমার দেখেছি, তারা রাজনীতির কারণে সরে এসেছেন।”
Source & Photo: http://detroitnews.com